Удаленная работа, копирайтинг, копирайтеры, рерайтинг, написание статей, написание текстов для сайта, seo копирайтинг, статьи, презентации, слоганы, продажа и покупка статей, нейминг, рекламный текст, написание статей, постинг, контент.

Движение автомобиля в городе – это постоянная работа для водителя, едущего на машине с обыкновенной коробкой передач, приходится многократно переключать передачи и выжимать педаль сцепления. В свое время, у инженеров возникла мысль, а нельзя ли придумать устройство, которое бы избавило водителя от этой рутинной работы. По прошествии времени появилась коробка автомат (АКПП – автоматическая коробка переключения передач), которая выбирает и меняет передачи автоматически.

В автомобиле, оборудованном АКПП, переключатель режимов работы называется рычагом селектора и имеет такие основные положения:

 Р – парковка (ведущие колеса блокируются, блокиратор стоит в самой АКПП, блокировка происходит отдельно от стояночного тормоза – «ручника»), в этом режиме рекомендуется заводить двигатель;

R – задний ход («реверс», на новейших моделях стоит блокировка, не допускающая включения R до полной остановки);

N – нейтраль (применяется для недолгой остановки или буксирования, при движении авто N включать нельзя);

D – движение вперед (применяется в нормальных условиях, при увеличении или уменьшении оборотов двигателя, скорость увеличивается или уменьшается);

Для преодоления сложных участков дороги предусмотрены специальные режимы:

D3 (S) – пониженная передача (для движения на подъем или при спуске);

D2 ( L) – тоже пониженная передача (используется в трудных дорожных условиях – бездорожье, очень крутой подъем и т. д.)

Перевести рычаг селектора из D в  D3 или D2 можно и при движении автомобиля. В последнее время заводы изготовители выпускают автомобили, которые оборудованы АКПП с дополнительными режимами:

N – нормальный режим разгона;

E – экономичный;

S – спортивный.

Принцип движения в автомобиле с АКПП не сложен. В режиме Р (парковка), или N (нейтраль) заводится двигатель, а потом, в зависимости от того, в какую сторону вам нужно продолжить движение, вам нужно перевести рычаг селектора либо в положение D (движение вперед) либо R (если вам нужно сдать назад). Для увеличения скорости вы просто добавляете обороты двигателя, нажимая на акселератор (педаль газа). Чтобы сбросить скорость – отпускаете педаль газа, коробка автомат при этом сама выбирает нужную передачу. Для того, чтобы остановиться не требуется «выключать передачу», достаточно просто нажать на педаль тормоза.

В этом конечно и заключаются преимущества коробки автомата. При движении по городу, один раз передвинув рычаг селектора в положение D, вы можете забыть о коробке на все время, пока вы двигаетесь. Вам останется «работать» только педалью акселератора и крутить рулевое колесо.

В разряд недостатков, автомобилей оборудованных АКПП, можно отнести то, что расход топлива у них больше, нежели у авто с обыкновенной коробкой передач. А еще АКПП не для тех, кто любит трогаться (на зеленый сигнал светофора) с места с визгом резины, коробка автомат немного «подтормаживает» даже в режиме S (спортивный).

У бывалых водителей, коробка автомат вызывает двоякие чувства. Считается, что она придумана для ленивых людей. Учиться водить автомобиль, рекомендуют на машине с обыкновенной коробкой передач,  т. к. привыкая к «автомату», водители отвыкают пользоваться сцеплением. И пересев с автомобиля с АКПП в авто с обычной коробкой начинают теряться в простых ситуациях, забывая как правильно «отпускать» педаль сцепления. Но конечно никто не оспаривает того, что управлять автомобилем с АКПП значительно проще и удобнее.

Но, справедливости ради стоит отметить, что автомобили с АККП приобретают, в основном, люди, которым чужды гонки и пробуксовки на старте. Такие машины покупают люди успешные (лишний 1-2 литра топлива – не проблема), торопиться «как на пожар» им не к лицу, главное комфорт и удобство передвижения.